Men kigger man ud i verden, er billedet en del mindre lyserødt.
Fagbladet 3F har været en tur i Bruxelles. Her har Swissport stået for ground handling siden 2012. Og det vrimler med nedslidte maskiner og dårlige arbejdsvilkår.
– Der bliver ikke investeret i nyt udstyr. Så enten skal vi bruge det, som er gået i stykker med risiko for ulykker, eller også risikerer vi en fyreseddel, fordi vi ikke er hurtige nok, siger Kurt Callaerts. Han er ansvarlig for luftfart i den belgiske fagforening ACV Transcom.
Når det kommer til løn- og arbejdsvilkår, har bagageportørerne i København ej heller meget at se frem til. Forhandlingerne om nye overenskomster har stået på i et år uden resultat. I maj gik de belgiske lufthavnsarbejdere i strejke over Swissports krav.
– De følger ikke eksisterende overenskomster. Og de vil have nye med ønsker om en fleksibilitet, som er helt urimelig, siger Kurt Callaerts.
Klinger hult
SAS svarer ikke direkte på kritikken fra de belgiske tillidsfolk:– Swissport er anerkendt som førende inden for ground handling. Den kvalitet, de er kendt for at levere, vil smitte positivt af på SGH, lyder det fra SAS’ pressechef, Trine Kromann Mikkelsen. Hun fremhæver Swissports ”ekspertise, know-how og globale tilstedeværelse”.
Men 3F’erne i Københavns Lufthavn er ikke imponerede:
– Det er en kapitalfond, som ejer Swissport. De tænker ikke langsigtet. Så det klinger hult, når vi hører, at der kommer mange investeringer. Man kan bare se, hvordan det er gået i Bruxelles, siger Bo Nielsen, formand for Ekspeditionsarbejdernes Klub.
Ren spekulation
Swissport har indtil videre købt 10 procent af SGH. Og det er planen, at firmaet på sigt skal overtage hele SGH. Fra Swissports globale hovedkontor i Schweitz lyder det dog, at virksomheden ”for tiden ikke har planer om at engagere sig i ground handling i København”.– Derfor er dit spørgsmål en spekulation. Og vi kommenterer ikke på spekulationer, skriver Swissports talsmand, Sabine Fernández i en mail til Fagbladet 3F.