Over 28.000 danske lastbilchauffører trues af piratkørsel og EU-plan om fri transport. 3F og DTL frygter, at de sidste danske chauffører er væk i 2029. Transportbranchen kræver politisk indsats og nej til EU's planer.
Fakta
28.534 danske chauffører er truet
Antallet af danske chauffører, der kører lastbil med gods, er faldet siden 2000.
I 2011 var der 28.534 danskere ansat til at køre lastbil. Og det kan være stort set slut med danske chauffører i 2029. Det viser et af de scenarier, 3F og DTL advarer mod i ny rapport.
Den værste fremskrivning afliver den sidste danske chauffør inden 2030. Det sker, hvis der forsvinder endnu flere job hvert år. For eksempel hvis EU laver en fuld liberalisering af al godstransport fra 2014.
Det næsteværste scenario følger den udvikling, som foregår i dag. Her forsvinder cirka 800 chauffør job hvert år. Hvis den udvikling fortsætter, er der godt 12.000 danske chauffører tilbage i 2030.
Kilde: Rapporten "Cabotagekørsel i Danmark" fra DTL og 3F's Transportgruppe og fremskrivninger lavet af Copenhagen Economics for DI i 2010.
Den danske chauffør er en truet art, selvom der er masser af lastbiler på vejene. Og de sidste danske chauffører kan være udryddet i 2029, hvis EU's planer for fri transport bliver til virkelighed næste år.
Sådan lyder en af de dystre spådomme i en ny rapport fra 3F's Transportgruppe og Dansk Transport og Logistik, DTL, der organiserer over 2.450 transportvirksomheder.
Transport uden regler vil betyde, at speditører og andre, der bruger transport, kan bruge polske, bulgarske eller rumænske chauffører og lastbiler på danske veje. Og det vil gøre en slem situation langt værre, mener 3F og DTL.
1.600 job væk om året
Rapporten fra de to organisationer tegner en dyster udsigt for dansk transport, danske chauffører og danske vognmænd. Og den peger på, at afviklingen af transporterhvervet kan efterlade en regning til statskassen og skatteyderne på 3,7 milliarder kroner om året fra 2020.
Selv uden EU's plan for yderligere liberalisering er der udsigt til, at mindst 800 job forsvinder hvert år. I alt godt 14.000 arbejdspladser inden 2030.
- Det skyldes blandt andet, at kontrollen mod lovbrud er alt for slap. I værste fald mister vi 1.600 chaufførjob om året. Men vi kan bevare vores godt 30.000 job, hvis vi sadler om, og hvis vi får styr på den piratkørsel, der præger branchen. Men det kræver politisk vilje, bremse på EU's planer og kontrol, der virker, siger Jan Villadsen, formand for 3F's Transportgruppe.
Dyrt for samfundet
3F og DTL beder politikerne om at stramme op. Alt andet er dyrt for samfundet. Det viser beregninger, de to organisationer har fået lavet.
Det koster samfundet 266.000 kroner, hver gang en dansk chauffør bliver ledig og ikke kan finde et nyt arbejde. Det er AE-rådet, der har lavet beregningerne. Og rådet peger på, at der også er underskud på kontoen, når ledige chauffører søger mod andre job til lavere løn.
