Der har aldrig kørt så mange lastbiler ind i Danmark som i andet kvartal 2017.
Flere og flere af lastbilerne har østeuropæiske nummerplader, så det nu gælder næsten hver anden af lastbilerne. Det viser nye tal fra ITD – Brancheforeningen for den danske vejgodstransport – der har talt lastbiler i andet kvartal 2017.
Hver dag kører 5.981 lastbiler over den danske grænse, og sammenlignet med årets første kvartal er det en stigning på 265 lastbiler dagligt. Set i forhold til 2016 er det en stigning på 3,4 procent i retning mod Danmark.
Stigningen er sket for lastbiler med østeuropæiske nummerplader på bekostning af især danske og tyske lastbiler, hvor antallet har været støt faldende i en årrække.
Vognmænd: Stigning er godt nyt
Brancheforeningen for den danske vejgodstransport glæder sig over de nye tal.
– Det er godt nyt for transport- og logistikbranchen. Det sender et klart signal om, at lastbilen er den foretrukne transportform i Europa. Desuden er det et tegn på, at væksten i Europa fortsat går den rigtige vej, fordi mere gods og flere varer skal fragtes på kryds og tværs af Europa, siger Carina Christensen, administrerende direktør i ITD.
Andelen af lastbiler med danske plader er i andet kvartal 2017 dalet til 13 procent. Det fremgår også, at danske firmaer ejer mange af de østeuropæiske lastbiler.
3F: Det koster danske job
Forhandlingssekretær i 3F’s Transportgruppe Flemming Overgaard deler ikke ITD’s begejstring.
– Hver gang antallet af lastbiler med udenlandske nummerplader hen over grænsen stiger, tyder det på, at danske job forsvinder. Trafikken betyder også øget cabotagekørsel, der i sidste ende også koster danske chaufførjob, siger Flemming Overgaard.
Cabotagekørsel er kørsel af varer mod betaling mellem to destinationer i en anden EU-medlemsstat end der, hvor lastbilen er indregistreret. Når en udenlandsk lastbil kommer til Danmark med varer, må den køre tre ture i Danmark i løbet af syv dage. Herefter skal den køre ud af landet igen. Ellers er der tale om ulovlig cabotagekørsel.