Peter RasmussenTEMA
Europa på kanten
29-årige Billy ved ikke, om der er arbejde til ham i morgen. Han er en del af en voksende brug-og-smid-væk-arbejdsstyrke i Europa. Danmark går heller ikke fri.
29-årige Bill McKinstry har fast arbejde på den britiske jernbane. Han er jord- og betonarbejder på Europas største byggeprojekt, Crossrail, i London. Alligevel aner han ikke, hvor mange timer, han har i næste uge. Han er en af et stigende antal arbejdere, der er ansat på såkaldte nul-timers kontrakter.
- Nogle uger er intet arbejde overhovedet eller kun et enkelt skift. Andre gange ringer de dagen før og sender mig til Sussex, 70 kilometer væk. Jeg kan blive fyret den dag i morgen. Jeg har ingen sygeløn eller feriepenge, siger jord- og betonarbejderen, der aldrig kaldes andet end Billy.
Fænomenet breder sig i lande som Storbritannien, Holland og Sverige. Det er især udbredt inden for hotel, restauration og plejesektoren. I andre forklædninger kaldes ordningen vikar, on-call eller enmands-virksomhed. Kun ét ud af 40 nye britiske jobs er fuldtidsarbejde.
Fandt mad i skraldespanden
- I seks måneder sad jeg og ventede ved telefonen. Til sidst måtte jeg gå på jagt få at finde madvarer, som supermarkeder havde smidt ud. Jeg blev tyndere og tyndere, siger Billy med en markant skotsk accent, opdyrket ikke langt fra Glasgow.
- Jeg har kolleger i mit sjak, der rejser 100 kilometer hver dag for at se, om der er arbejde. De er desperate, for de har børn at forsørge, men de får måske kun et skift om ugen. Det er alle mod alle, forklarer Billy.
Han bor på et lejet værelse i Kilburn i det nordlige London.
- Jeg har aldrig haft et fast arbejde og altid arbejdet på mindstelønnen. Jeg har en kæreste, men det er svært at se, hvordan jeg skal kunne stifte familie, når jeg ikke hvad, ved dagen i morgen bringer, siger Billy.
De nye typer jobs bliver fordømt af partiet Labour og af fagbevægelsen:
- Nul timers kontrakter har skabt en brug-og-smid-væk-arbejdsstyrke. Mange mennesker har basale problemer med at betale husleje eller få råd til en telefon. Arbejdsløse bliver tvunget til at tage den type jobs, siger Len McCluskey, generalsekretær i fagforbundet Unite.
Findes også i Danmark
Fænomenet findes også i Danmark. Inden for turistkørsel er 75 % af chaufførerne på nul-timers-kontrakter, vurderer Allan Andersen, forhandlingssekretær i 3F's transportgruppe. Det gælder også for skole- og handicap-kørsel.
- Det betyder, at chaufførerne ikke aner, om de er købt eller solgt. Det er umuligt at lægge et budget, for vognmanden kan gøre, hvad han vil. De fleste kører godt mere end fuld tid, men de har ingen sikkerhed, fordi arbejdsgiverne ønsker ultimativ fleksibilitet, siger Allan Andersen.
