Men det er ikke kun de ansatte, der er pressede. Entreprenørerne, der udfører det omfattende betonarbejde på metroen, er også pressede. Blot en tredjedel af entreprenørerne på metroen tjente penge på deres arbejde sidste år.
Det afslører firmaernes regnskaber for 2013. Tre entreprenører havde overskud, mens fem tabte penge og en gik konkurs efter at have arbejdet på metroen.
De mange skandaler hos de udenlandske entreprenører skyldes, at økonomien på byggeriet er ekstremt presset, vurderer flere eksperter.
– Budgettet var for stramt, og derfor ser vi flere problematiske sager, forklarer Sten Bonke, lektor ved Danmarks Teknologiske Universitet.
Den store entreprenør Trevi havde underskud på 10 millioner kroner sidste år. Samtidig udtrykker revisoren et stort forbehold og godkender ikke regnskabet, da det er mangelfuldt.
Lav løn og farligt arbejde
Den italienske hovedentreprenør Copenhagen Metro Team (CMT) vandt kontrakten på at bygge den nye metro med et bud på 700 millioner kroner under nærmeste konkurrent, påpeger Sten Bonke.Til trods for den pressede økonomi hos underentreprenørerne fik CMT selv et overskud på 91 millioner kroner. Men hovedparten af de andre firmaer tabte altså penge.
Den pressede økonomi betyder lavere løn og dårligere sikkerhed, mener Sten Bonke.
– Det siger sig selv, at hvis projektet er underbudgetteret, er der stærkt fokus på styre omkostningerne. Og så vil de med al magt prøve at omgå overenskomster, der skal sikre ordentlige vilkår for deres arbejdere, vurderer Sten Bonke.
Lene Faber, lektor ved Aalborg Universitet og tidligere byggeleder i branchen, er enig med Sten Bonke.
– Selvfølgelig bruger de billig arbejdskraft, når de har vundet kontrakten med en billig pris. De finder folk, der på en dag i Danmark tjener mere end på en måned i hjemlandet, og de har mindre sikkerhedsudstyr, forklarer Lene Faber.
Afviser kritik
CMT ønsker ikke at lave interview om kritikken. Pressemedarbejder Elisabetta Mindopi oplyser i en mail, at økonomien på metroen er fin.Også Metroselskabet har ikke ønsket at lave et interview. Men HR-chef Peder Mandrup Knudsen afviser, at økonomien er presset, og det går ud over sikkerhed og løn.
– Vi stiller meget klare krav til, at medarbejderne på byggepladserne skal have ordentlige løn- og ansættelsesforhold, og at arbejdsmiljøet skal være i orden – uanset nationalitet og arbejdsgiver, skriver Peder Mandrup Knudsen.
Alligevel har selskabet netop igangsat en undersøgelse af forholdene hos ti entreprenører på metroen.
– De vil blive kigget ekstra grundigt i kortene for at sikre, at de lever op til de meget klare krav, der stilles til samtlige virksomheder, som er beskæftiget på projektet, forklarer Peder Mandrup Knudsen.
Trevi, Technimont og Cipa er alle blevet kontaktet for en kommentar, men er ikke vendt tilbage.